El ministerio de Fomento acaba de informar que la parte que le correspondía hacer del corredor navarro del TAV no va a ser llevada a cabo, sino que se actualizará la línea actual poniendo un tercer rail entre los dos existentes, posibilitando así el paso de trenes tanto de ancho ibérico como europeo y ahorrando 2.200
Sin embargo, el Gobierno de Navarra, por cabezonería, o por otras razones que todo el mundo se imagina... se ha empeñado en que sigan adelante las obras de una nueva línea de TAV, paralela a la actual, sólo entre Castejón y Pamplona, sin conexión de Alta velocidad ni por el norte ni por el sur, con lo que ello conlleva en dinero (675 millones de €) y en destrucción del medio ambiente (el Ebro en Castejón, los sotos del Aragón y Arga en Marcilla, Monte Plano en Olite-Erriberri y Tafalla, Valdetina entre Tafalla y Pueyo-Puiu, etc …).
Esas obras, además de con el entorno, también acabarían con las estaciones de Tafalla y Castejón, que dan servicio a sus comarcas, para trenes de largo recorrido.
Si vivimos en su día una época de vacas gordas y luego vino una de vacas flacas, ahora estamos claramente en una de vacas locas, porque ¿qué es sino una locura en los tiempos que corren y con la que está cayendo, el hacer un tramo de 68 kms sin conexión ni por el norte ni por el sur?
Por si eso fuera poco, también recientemente se ha hecho público un informe del Ministerio de Fomento donde se habla de la supresión de la línea de cercanías-media distancia Pamplona-Castejon-Zaragoza con lo que ello conlleva para los 25.000 viajeros y viajeras que la utilizan anualmente para ir a trabajar, estudiar o trasladarse. Un verdadero varapalo a la comarca pues se le quita lo necesario y se le impone lo innecesario.
Por eso tenemos que aprovechar que las obras no han hecho más que comenzar para pedir su inmediata paralización y el cambio del proyecto, para que se adecue la línea actual.
Acabemos con este sinsentido. Ahora, con más razón que nunca, paremos el TAV.
Si al tren. No al TAV. AHT-rik ez.
Bai trenari, AHT-rik ez.
Sustapen ministerioak esan berri du eraikitzea egokitzen zitzaion Nafarroako korridorearen zatiak ez direla egingo.Horren ordez, daukagun trenbidea eguneratuko da, dauden bi errailen erdian hirugarrena ezarrita. Era honetan, trenek, bai zabalera iberikoa bai nazioartekoa, erabili ahalko dute, eta bide batez, 2.200 milloi euro aurreztuko dira finantza publiko penagarrieentzat. Pozten gaitu erabaki zentzudun horrek.
Hala ere, Nafarroako Gobernu burugogor honek jarraitu nahi du eraikitzen AHT-ko línea berri bat, dagoenaren paraleloan, bakarrik Castejon eta Iruñaren artean (estatuarekin sinatu zuen hitzarmenaren dagokion zatia). Horrek gastu itzela dakar (675 milloi euro) eta txikizioa ingurumenarako (Ebro ibaia Castejonen, Aragoi eta Argaren ibar-basoak Marcillan, Erriberri eta Tafallaren arteko Plano Mendía, Tafalla eta Puiuren arteko Baldetina, etabar).
Duela urte batzuk behi lodien garai batean bizi ginen, gero behi argalak etorri ziren eta orain, zalantzarik gabe, behi eroen garaian gaude, bestela, zer da ez hegoaldetik ez iparraldetikinolako loturarik
Gainera haien eskualdeetarako zerbitzu ematen duten Tafallako eta Castejongo geltokiak desagertuko lirateke bai ibilbide luze bai ibilbide ertainerako azken iragarkien arabera non esan baitute litekeena dela egungo línea Iruñea-Zaragoza desagertzea.
Horregatik, eta obrak hasi berriak daudenez, unea aprobetxatu behar dugu obren berehalako geldiera eskatzeko eta proiektuaren aldaketa egungo trenbidea egokitu ahal izateko.
Zentzugabekeria hau bukatu behar da. Orain, inoiz baino arrazoi gehiagorekin, AHT-a geldi dezagun.
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